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人民日报:上海虹桥与北京南站的“爱恨双城记”

落难公主 

责任编辑:霍宇昂

  不禁想起东京羽田机场。一位名叫新津春子的中国后裔,由于一丝不苟的清洁本事,让羽田机场成了天下上最洁净的机场。详尽到什么水平呢?好比新津春子以为,机场洗手间的吹风干手机,用后会发生细菌和异味,元凶是内里1厘米宽的排水沟。清算洁净,才没有隐患。


  前段时间,作家韩寒在微博上为上海延安路一条公交车道的不合理设置较真,作家郑渊洁则在为北京陌头一条被灵活车占用的自行车道鸣不平。这么说来,无论京沪,都会治理的绣花功夫,还都要继续做足。这正是:都会治理无止境,通情达理路才通。各人晚安!

  原题目:双城记:上海虹桥与北京南的爱与恨

  这样的服务者固然是“国宝”,可是要催生这样的服务意识,离不开人性化的治理系统,而要治理者提升尺度系统,归根到底需要对职业的高度认同、对搭客发自心底的尊重。我们信赖,若是连“排水沟里的灰尘”都能看到、愿处置惩罚,其他显而易见的问题,就不行能久拖不决。许多事情,看起来在细节与末梢,本质是在源头的治理。

  睡前聊一会儿,梦中有天下。各人好,我是党报谈论君。这两天,一篇名为《为什么说北京南站不如上海虹桥站?》的爆款文章刷了屏。常在京沪走,谈论君对北京南站和上海虹桥站都不生疏。应该说,只管这篇文章一些表述偏主观,不少举例偏极端,但它确实提出了一个让许多人有话想说的真问题:同样两个特等高铁站,为何面目大差别?

  解开这样的结,要能听到“诉苦”,更要听进“诉苦”。你想,人们为350公里时速的再起号喝彩,中国速率真牛,好不容易提上去的速率若是在站内损失了,那岂不是太惋惜?

  然而,看到“硬件”不足,更应看到“软件”欠缺。上海虹桥站的日均客流量比北京南站大,却显得更为“轻松”,为何?主要照旧赢在了治理。在上海虹桥交通枢纽打车,直观的感受是:几车一组、齐头并进、效率颇高,地面治理者高效掌握着调理节奏;而正如网友所言,北京南站“安检口少,有时要30分钟,挤到窒息”“打个出租车,花了一个多小时”,这已经不仅仅是通勤效率问题,这意味安检、等候历程自己在增添危险系数。

  从另一个方面说,车站是缩小的都会,都会是放大的车站。对于外来者,落脚第一站总是交通枢纽,这是都会递出的第一张手刺,要经得起回眸。提升都会的软实力,不妨从让交通枢纽更舒心最先。都会治理水平,或许没有一个绝对尺度,但总要有一个被感知的偏向,需要更多革新结果。从这个角度看,眼睛看到了问题,就是发现了治理提升的台阶;解决一个个问题,我们的都会治理,才气更好地跟上都会生长的程序。

也就是说,我国的生产率总体只有日本的十分之一。

谁都知道节假日是官员最易腐败的时间节点,可纪委却老是发发“通知”,并没有采取有效的措施。

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发布时间:2017-11-25 03:10:49

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